消防救援队伍处置3·21东航MU5735航空器飞行事故的经过
发布时间：2025-08-02 作者：1754064000 浏览：173
2022年3月21日，东方航空云南有限公司波音737-800型客机（注册号B-1791），执行MU5735昆明长水机场至广州白云机场定期客运航班。13时16分飞机从昆明长水机场起飞，64分钟后偏离巡航高度8900米快速下降，坠毁于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。
在国家消防救援局《中国消防救援年鉴2022年卷》中，记录了广西梧州“3·21”东航MU5735航空器飞行事故处置情况。全文如下：
2022年3月21日14时22分，东方航空公司MU5735航班在飞行过程中坠毁。事故发生后，广西壮族自治区消防救援总队先后调派12个支队、216辆消防车、1084名指战员携2万余件（套）器材和保障物资赶赴救援。消防救援局调派广东省消防救援总队97辆消防车、505名指战员增援。参战消防救援力量昼夜奋战，圆满完成黑匣子和重要飞机部件搜寻、人体残骸收集标记、飞机残骸转移搬运、残骸清洗分拣等任务。
一、基本情况
此次失事飞机为东方航空公司昆明飞往广州的MU5735航班，型号为波音737-800NG，起飞前加油10吨，失事前预计剩余油量6.6吨。失事客机上共有132人，其中旅客123名，机组人员9名。3月21日13时16分从昆明长水机场起飞，64分钟后偏离巡航高度8900米快速下降，坠毁于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近，并引发小范围山火。
二、事故特点
（一）各界关注度高，社会影响大
事故发生后，习近平总书记立即作出重要指示，李克强总理作出批示。中共中央政治局委员、国务院副总理刘鹤和国务委员王勇率有关部门负责人抵达梧州，指导事故现场救援、善后处置及事故原因调查工作。飞机事故的相关视频图片通过微博、微信在网上传播，迅速成为热点话题，救援行动受到社会各界和各级媒体高度关注。
（二）坠毁冲击力大，残骸搜集难
由于飞机从高空高速坠落，巨大冲击力导致大量飞机残片、人体碎片分布散落在山林中。地表以下深埋飞机发动机涡轮叶片、起落架、舱门、机翼等部件。坠落点15千米以外发现飞机机翼残片部件，500米以外发现发动机启动部件和齿轮。
（三）事故现场复杂，救援难度大
坠机点位于山谷之中，两侧海拔在90米至150米，落差较大，周边道路狭窄，大型救援车辆无法抵近。救援期间连绵降雨导致坠机点形成巨大积水坑，现场泥泞不堪，边坡滑坡和泥石流风险剧增，许多残骸深埋地下，给救援行动带来巨大挑战。
（四）救援任务多样，技术要求高
飞机坠毁区存在滑坡、易燃易爆气体与液体等风险，救援行动涉及山岳搜索、深度挖掘、滑坡处置、防疫洗消、易燃易爆消除、边坡残骸高位移除等多种类型救援，对专业处置装备、技术提出更高要求。
三、处置经过
（一）争分夺秒、快速响应
3月21日15时5分，梧州市消防救援支队接到报警后，迅速调派23辆消防车、117名指战员赶赴现场处置。首战消防力量（塘步消防站）于15时56分到达现场并开展侦察、检测、人员搜救和山火扑救等工作。
15时20分，自治区消防救援总队调派南宁、柳州、桂林等11个消防救援支队、193辆消防车、967名指战员增援，并向消防救援局报告。总队长郑西率领总队全勤指挥部遂行出动，并调派战勤保障力量赶赴一线。
消防救援局局长琼色迅速率工作组赶赴灾害现场，并调派广东省消防救援总队97辆消防车、505名指战员增援。
（二）迅速展开、科学施救
16时5分起，藤州消防救援站等增援力量陆续到场。16时55分，梧州支队全勤指挥部到达现场。
救援过程中，一方面，采取“重点摸排、分区定位、编组推进、表层搜索、深度挖掘、集中筛查”战术，组织538名指战员，分成20组，围绕核心区，按照逐层环绕、梯次向上的方式开展地毯式、拉网式搜寻。另一方面，沿飞机航线方向发动乡镇专职队、村屯网格员和信息速报员254人，组成10个排查组，对核心区域西南方向20公里范围内的村屯、山林、田地等区域进行飞机残骸排查，并组织4个无人机小组开展空中搜索。
经过连续奋战，在核心区搜寻到大量飞机残骸和人体组织，在核心区外15公里搜寻到飞机残骸。
（三）加强研判、细致搜寻
在民航技术、物证痕迹、地质探测等专家指导支持下，现场指挥部研判重点目标（黑匣子）可能坠落的位置和区域，及时调整参战力量编组，成立10个专业搜寻搜救组，邀请公安技术人员集中开展专业搜寻培训，按照“即时发现、专家确认、归类分拣”的工作思路，实施“5+1”编组搜寻（5名指战员配1名民航专家）。
其间，3次修正目标区域，按照“分区定位、编组搜寻、精准掘进”模式，对3个重点区域开展多组同步、轮流不间断挖掘筛查。
3月23日16时30分，在参战力量共同努力下，在抽排水区域附近发现第一个黑匣子。
3月27日9时20分，南宁市消防救援支队副支队长陈小辉所率搜救组在核心区距离撞击点40米、地表下约1.5米处挖掘筛查到第二个黑匣子。
（四）全面清理、细致分拣
现场指挥部根据任务进度、天气变化等情况综合研判，每日安排300名指战员轮流开展核心区深层次挖掘筛查，搜寻飞机残片和人体组织，并做好消防安全监护、通信保障、抽排积水、现场防疫洗消等任务。
至4月1日17时，消防力量搜寻面积约45万平方米，无人机航拍搜索954.6万平方米，翻土搜寻约6370立方米，发现遗体遗骸组织3615份，飞机残骸4.6万份。先后洗消2.5万人次，洗消车辆722辆次，清洗残骸1.6万件，无人机地面消杀约6300平方米，协助搬运飞机残骸712箱。
四、经验体会
（一）各级领导高度重视、正确指挥是根本保证
事故发生后，党中央、国务院高度重视，习近平总书记、李克强总理作出重要指示批示。中共中央政治局委员、国务院副总理刘鹤和国务委员王勇赶赴一线指挥。应急管理部部长黄明，广西壮族自治区党委书记刘宁全程调度指挥。消防救援局局长琼色在一线指挥部署救援
行动，消防救援局政治委员詹寿旺远程指导救援工作。
（二）发挥专业优势、主动担当重任是打赢基础
事故发生后，消防救援队伍闻警即动、快速反应，广西、广东两省份共1589名消防救援指战员、313辆消防车赶赴现场处置。消防救援队伍充分发挥纪律严明、装备精良、素质过硬、执行力强等优势，连续奋战、逆险向前，彰显消防救援队伍的专业优势，圆满完成现场指挥部交给的各项工作任务。
（三）科学指挥决策、发挥专家作用是关键所在
救援现场细化完善“一部六组”功能，前后方指挥部下设指挥、搜寻、洗消、通信、政宣、保障、外联7个功能组，每日召开调度会，与专家会商研判，科学运用战术，精准布设力量，因情灵活施策，保证整个救援行动有条不紊。现场救援人员加强与航空、地质等专家的紧密配合，为科学有序、高效救援提供技术支撑。
（四）安全贯穿始终、全程靠前保障是必要支撑
始终将安全工作贯穿全程，成立安全督导专班，设立现场安全员、山体侦察员、安全提示员，采取多种人防、技防措施确保作业安全。总队、支队两级战勤保障力量遂行作战，调派装备抢修车、发电照明车、宿营车、淋浴车、盥洗车、饮食保障车、洗消车等各类战勤保障车辆45辆，战勤保障人员140余人，编成多个保障编组，携带帐篷、发电机、移动照明灯组、照明无人机等各类保障装备和生活防疫物资1万余件（套），为救援行动提供有力保障。
（五）强化新闻宣传、反映专业救援是形象体现
消防救援局、总队、支队各级调派一线宣传人员27人，成立前方宣传组，协调配合新闻媒体开展采访报道，配合国家应急处置总指挥部出席新闻发布会7场次，及时发布权威数据信息，回应社会各界群众关切。
来源：国家消防救援局《中国消防救援年鉴2022年卷》
